Dopo una lunga pausa giornalistica torna la "maxi rubrica" di scooter magazine. I nostri lettori più fedeli sanno che la rubrica si occupa di tutto ciò che riguarda il lato racing dei maxiscooter e in questo numero analizzeremo da vicino la categoria superstock del trofeo nazionale.

Molti giovani appassionati ci pongono le più svariate domande su costi e modalità di accesso al mondo delle corse con i maxi.
Diligentemente abbiamo girato le domande ai protagonisti principali di questa categoria. Scorrendo la classifica di trofeo vogliamo porre la prima domanda a Pischedda Alessandro (79) Team La Piccola Cascina Roma vincitore della prima prova a Vallelunga. Ciao Alessandro, a quanto ammontano le spese di preparazione del mezzo?

"Ciao ragazzi, ho iniziato a correre quest'anno e non ci crederete ma ho vinto la prima prova nella mia categoria a vallelunga. Ho scelto la s.stock perché è la classe per i principianti ed è la più economica. Il regolamento consente il montaggio della marmitta, l'elaborazione della trasmissione e l'indurimento delle molle della forcella tutto il resto deve rimanere obbligatoriamente originale.
La spesa che ho sostenuto per questi interventi è di circa 850 euro tra materiali e manodopera. Tenete presente che avrei potuto montare solo il variatore ma ho voluto strafare. Ciao".

A Giannazza Roberto (88) team Full Bike di Genova, vincitore di ben tre prove, vogliamo invece chiedere a quanto ammontano le spese sportive?

"Ben trovati, sono entrato in pista per la prima volta in occasione della prova di Castelletto di Branduzzo del 25 aprile u.s. proprio perchè volevo “evadere” dalla quotidianità e come d’incanto mi sono trovato sul gradino più alto del podio scoprendo delle qualità di guida che non sapevo di avere.

Per spese sportive s’intende la licenza pilota F.M.I. che nel mio caso è la “Mini Velocità” del costo di 190 euro e mi permette di correre soltanto nelle categorie scooter e minimoto. Per conseguire la licenza bisogna iscriversi ad un club affiliato alla F.M.I. e l’iscrizione varia tra i 40 e i 60 euro annui. All’atto della richiesta bisogna presentare un certificato medico rilasciato da un medico sportivo ove siano riportati i risultati degli esami che la legge prevede per il motociclismo agonistico ed ha un costo di primo rilascio di circa 110 euro.
Oltre alla documentazione medica è necessario allegare una copia del documento e del codice fiscale. Tempo 10 giorni e la licenza è pronta".

Ovviamente le spese non sono ancora terminate e allora chiediamo a Comin Massimiliano (76) Team Comino Racing Roma, quanto costa l'iscrizione al trofeo?

"Anch'io ho iniziato quest'anno e grazie alla promozionalità di questo trofeo ho potuto togliermi una bella soddisfazione. Il trofeo si compone di 5 prove ufficiali più una extra trofeo che si svolge all'interno della Fiera "Moto Days". L'iscrizione annua al trofeo sono 200 euro e vi è compresa l'iscrizione alla fiera di Roma, mentre le iscrizioni alle cinque gare vengono 200 euro l'una per un totale complessivo di 1200 euro che l'organizzatore permette di versare anche rateizzato. Le tasse d'iscrizione alle gare sono stabilite dalla F.M.I. mentre l'iscrizione annua al trofeo è la più bassa in campo nazionale. Vi aspetto in pista!! Ciao."

Pensavate che le spese fossero terminate!! Ed invece no! Allora chiediamo a Luperini Cristian (77) Nuovo Team SRL di Livorno quanto costano le trasferte?

"Ssalve attutti, nel bilancio di una stagione la voce trasferta è molto importante soprattutto se come me si vive a Livorno e tre gare su cinque si svolgono a Roma. Affittare il furgone per tre gironi , tasse autostradali, carburante, vitto e alloggio per due persone ha un costo di 700 euro. Pertanto calcolando tre trasferte lunghe e due vicino casa in una stagione spendo 2700 euro. E' ovvio che per i piloti romani le trasferte a vallelunga hanno un costo ridottissimo intorno ai 200 euro. Questo se decidete di fare tutto da soli. E si… perché quasi tutti i piloti formano dei gruppetti di tre ed ovviamente la cifra sopra indicata si ridivide tra i membri."

In ultimo e finalmente mettiamo il punto a questo bilancio preventivo chiediamo a Turbino Alessandro (67) Team Full Bike di Genova e Triacci Simone (86) Team Spillo Racing Roma se durante la stagione si verificano rotture o cadute che richiedono ricambi e riparazioni importanti?

"Da questo punto di vista possiamo rassicuravi dicendovi che la s.stock è una categoria con un livello basso di competizione e con un pizzico di parsimonia si riesce a finire una stagione senza annoverare cadute.

Il t-max è un mezzo molto affidabile. E' ovvio che qualcuno cade ma parliamo sempre di scivolate innocue per il pilota e per il mezzo.

Le rotture di motore non proprio contemplate in quanto i motori sono originali.

Le gomme sono quelle stradali con le quali, vista la resa chilometrica, si potrebbe fare un'intera stagione ci basta citare il caso di Mario Savoca Corona che nel 2008 fece ben 4 prove con un treno di scooter diablo.
Quelle che vanno per la maggiore sono le dunlop e le bridgeston e si trovano tranquillamente su e-bay o in qualche gruppo di acquisto anche a 140 euro.
Niente a che vedere con i prezzi delle gomme motociclistiche"