Trofeo Nazionale Maxi Scooter

aggiornato al 1°/01/2010

Articolo 1…. Organizzazione

Il Moto Club Racing Terni Via XX Settembre nr° 122 - 05100 Terni tel. 0744/221706 fax. 0744/227658) organizza per la stagione 2010 la sesta edizione del "Trofeo Nazionale Maxi Scooter" che si svolgerà su cinque prove (tutte valide). La definizione del calendario è curata dalla F.M.I. e sarà pubblicato sul sito del trofeo www.trofeomaxiscooter.it. Eventuali variazioni al calendario saranno immediatamente comunicate a tutti i partecipanti che accettano incondizionatamente le modifiche apportate.

Articolo 2…. Partecipazione

Possono partecipare tutti i piloti (di entrambi i sessi) in possesso di licenza (Junior e Senior) F.M.I. valida per l'anno in corso e i piloti dell'UEM con licenza nazionale e nulla osta della federazione di appartenenza. Il Trofeo è aperto a piloti che conseguono la licenza F.M.I. per la prima volta e ai piloti già in passato titolari di licenza. I piloti di età pari o superiore a 22 anni che intendano gareggiare nel Trofeo Maxi Scooter dovranno conseguire la licenza Senior. I piloti di età inferiore o pari a 21 anni dovranno conseguire la licenza Junior. Entrambe le licenze abilitano alla partecipazione oltre che nel presente Trofeo anche in tutte le altre categorie motociclistiche.
2.1 Wild card: possono partecipare alle prove in calendario piloti wild card non iscritti regolarmente al trofeo versando la quota d'iscrizione prevista per le singole gare. Potranno partecipare alla premiazione soltanto le wild card con mezzi preparati secondo i regolamenti delle singole categorie, a questi piloti sarà consegnata la rispettiva coppa secondo la posizione di bandiera ma non guadagneranno alcun punto in classifica generale. I piloti iscritti come wild card con mezzi fuori dal regolamento di categoria non potranno salire sul podio ne ricevere la coppa relativa alla posizione di bandiera a scacchi, ne guadagnare punti nella classifica generale. Per l'assegnazione del punteggio di classifica generale di trofeo non saranno considerate le posizioni occupate dalle wild card con conseguente assegnazione del punteggio al pilota seguente regolarmente iscritto al trofeo.

Articolo 3….Fasce d’età

Possono prendere parte al trofeo i piloti di entrambi i sessi con età minima di 14 anni. I piloti minorenni dovranno presentare al momento dell'iscrizione al trofeo "Atto di consenso" alla partecipazione a tutte le gare previste in calendario. L'atto dovrà essere firmato da entrambi i genitori.

Articolo 4…. Istruzione

I piloti potranno reperire e scaricare i regolamenti federali e le polizze assicurative sul sito della F.M.I. (www.federmoto.it).

Articolo 5…. Abbigliamento

Durante le prove e le gare, i piloti dovranno indossare tuta di pelle o in materiale sostitutivo, corrispondente ai requisiti previsti dal regolamento federale, guanti, stivali e casco. È consigliato l'uso del paraschiena.

Articolo 6…. Classi ammesse

Sono ammessi tutti i maxi scooter, di qualsiasi marca e modello, 2 o 4 tempi, purché di cilindrata pari o superiore a 250cc. Il trofeo è diviso in quattro principali categorie denominate SUPERBIKE, SUPERSPORT, STOCK e SUPERSTOCK, il vincitore della categoria stock sarà passato d'ufficio alla cat. Supersport nella stagione successiva, i piloti iscritti a questa categoria non potranno retrocedere alla categoria superstock. La categoria superstock è aperta ai piloti neo-licenziati alla prima esperienza di pista. La S.sport, la stock e la s.stock sono aperte a mezzi di cilindrata compresa tra 250cc e 655cc preparati in funzione dei rispettivi regolamenti e senza alcun tipo di deroga. La SUPERBIKE è aperta a tutti i mezzi di cilindrata superiore a 656cc. Al termine di ogni gara verranno stilate classifiche separate distinte per categoria e al termine del trofeo eletti i vincitori delle rispettive categorie. E' istituita una classifica per i piloti neo-licenziati over 37 anni iscritti alla cat. Superstock. In considerazione della presenza sul mercato di un'innumerevole quantità di modelli la partecipazione e la preparazione tecnica dei vari mezzi sarà esaminata caso per caso e la partecipazione soggetta a nulla osta dell'organizzatore. L'organizzatore si riserva il diritto di unire le quattro categorie in un'unica griglia di partenza qualora non raggiungano il numero minimo di 32 partecipanti.

Articolo 6.1….categoria Dragsterannullato

Articolo 7….Iscrizioni

Gli interessati dovranno contattare il responsabile del trofeo (indicazione riportata in basso a sx nella homepage del sito) per le delucidazioni del caso. Successivamente dovranno inviare a mezzo fax (al nr. 0744227658 - Moto Club Racing Terni) il modulo d'iscrizione al trofeo, scaricabile dalla voce modulistica del sito ed effettuare il pagamento della somma di 1200 euro, di cui 1000 per le iscrizioni alle 5 gare e 200 per l'iscrizione al trofeo, tramite vaglia postale intestato a Moto Club Racing Terni Via Milazzo 35-37 - 05100 Terni o a mezzo bonifico bancario : Banca Popolare di Spoleto sportello nr. 2 codice iban IT21F0570414402000000000577 intestato a Moto Club Racing Terni. Copia del vaglia o del bonifico sia inviata a mezzo fax al nr. 0744.227658. Nella causale dei versamenti indicare i nomi degli iscritti. Inviare allo stesso numero copia del modulo (una volta effettuato il pagamento il pilota potrà attivarsi nella preparazione del mezzo e nel conseguimento della licenza). I piloti minorenni dovranno allegare copia "dell'atto di consenso" debitamente firmato da entrambi i genitori. Le iscrizioni saranno accettate solo in base alla disponibilità dei posti. All'atto dell'iscrizione al trofeo gli interessati dovranno consegnare nr. 2 fototessera e nr. 4 fotografie del proprio mezzo (laterale dx e sx, frontale e posteriore). La mancata partecipazione alle gare previste in calendario da addebitare a problemi del pilota, di qualsiasi natura essi siano, non comporterà la restituzione della tassa d' iscrizione al Trofeo o della tassa d'iscrizione alla gara. La tassa d'iscrizione al Trofeo e le tasse previste per le singole gare, sottratte le spese sostenute in favore del pilota, saranno restituite dall'organizzatore in caso di annullamento del trofeo senza nulla ulteriormente a pretendere da parte dell'iscritto. Se durante la stagione agonistica una o più gare del trofeo dovessero essere annullate le relative tasse d'iscrizione saranno restituite. Quest'ultima regola non sarà applicata ai piloti iscritti al trofeo con particolari condizioni commerciali. L'iscritto si assume ogni responsabilità sulla veridicità dei dati forniti. L'iscritto dichiara fin d'ora di conoscere, approvare e quindi osservare il regolamento del Trofeo , lo Statuto della Federazione Motociclistica Italiana, i regolamenti connessi e la polizza assicurativa F.M.I. con relativi risarcimenti in caso di infortunio e decesso. Dichiara di essere a conoscenza di poter reperire ogni informazione relativa all'attività sportiva sul sito www.federmoto.it.
Con l'iscrizione ogni pilota autorizza il moto club organizzatore il trofeo e il promotore all'utilizzo dei dati personali ai fini logistici e fiscali relativi all'organizzazione del trofeo Nazionale maxi Scooter, nel rispetto del D.L. nr. 196/03. Il pilota cede, a tempo indeterminato, al moto club organizzatore il trofeo, al promotore e agli sponsor ufficiali del Trofeo Nazionale Maxiscooter ogni e più ampio diritto all'utilizzo della sua immagine da sola e in combinazione con altre immagini anche video e/o con i suoi dati anagrafici, senza limite di luogo, di tempo e di mezzi in via esclusiva e puramente gratuito, rinunciando sin d'ora a qualunque futura richiesta anche di tipo patrimoniale in merito. Il pilota e i suoi sponsor personali potranno utilizzare immagini fotografiche e video relativi alle gare per promuovere e pubblicizzare la propria immagine.

Articolo 8….Regolamento tecnico (tutto ciò che non è espressamente consentito, è vietato.)

Potranno prendere parte al Trofeo tutti gli scooter, di qualsiasi marca e modello, rientranti nelle cilindrate indicate nell'art. 6 e art. 6.1.

Articolo 8.1…STOCK e SUPERSTOCK
(il regolamento delle due categorie è praticamente uguale ma si differenziano soltanto per il contenuto degli artt. 8.1.13, 8.1.16 e 8.1.27 che permettono alla cat. Stock un margine in più di preparazione)

Articolo 8.1.1…Dai mezzi dovranno essere rimosse le seguenti parti:

. Parabrezza;
. cupolino (eccezione fatta per il cupolino del Tmax ad iniezione che può rimanere onde evitare il distacco della strumentazione);
. cavalletto (sia laterale sia centrale);
. portapacchi (basamento e telaio);
. bauletto posteriore;
. borse laterali;
. specchietti;
. portatarga;
. poggiaschiena;
. pedane poggia piedi (anche se richiudibili);
. maniglie laterali e posteriori. Il maniglione posteriore può essere lasciato per permettere agli Uff. di Perc. di spingere o fare forza per rialzare il mezzo caduto. Il maniglione può essere originale purchè non abbia parti appuntite o preparato su misura artigianalmente con gli stessi accorgimenti;
. gruppo ottico faro anteriore e posteriore, gruppo ottico frecce e luci di posizione (compresi i vetrini);

Articolo 8.1.2…Dovranno essere coperte con nastro isolante le seguenti superfici:

Articolo 8.1.3…Carenatura: la carenatura deve rimanere originale. E' possibile sostituire l'originale con duplicati estetici. Il materiale può essere cambiato purché non sia kevlar o carbonio. Deve essere realizzato se non presente una sorta di raccoglitore, dove far confluire i singoli tubi di sfogo o sopravanzo al fine di contenere eventuali fuoriuscite di liquidi. È possibile rifinire la superficie colorandola a piacimento. Il vano sottosella può essere eliminato. Il suzuky burgman 650 potrà effettuare modifiche alla carenatura originaria per consentire l'adattamento alla pista di un mezzo all'origine fortemente limitato.

Articolo 8.1.4…Telaio: deve rimanere originale nella sua interezza così com'è uscito dalla fabbrica.

Articolo 8.1.5…Cilindrata: la cilindrata deve rimanere originale.

Articolo 8.1.6…Sistema di alimentazione: Sistema di alimentazione: deve rimanere originale nella sua interezza così com'è uscito dalla fabbrica. I modelli a carburatori potranno essere adeguati in tutto il sistema di alimentazione agli stessi modelli (stessa casa costruttrice stesso modello) ad iniezione se presenti nel listino della casa produttrice.

Articolo 8.1.7…Apparato elettrico: deve rimanere originale nella sua interezza. Nei modelli che come il t-max, dalla versione 2008 in poi, dovessero avere la batteria nella parte anteriore (all’interno dello scudo) la stessa potrà essere spostata per comodità nel vano sottosella.

Articolo 8.1.8…Cerchioni: devono rimanere originali nella loro interezza così come usciti dalla fabbrica. È consentito esclusivamente aggiungere pesi per l'equilibratura delle ruote

Articolo 8.1.9…Strumentazione cruscotto, equipaggiamento e accessori:la strumentazione del cruscotto deve rimanere originale così come uscita dalla fabbrica. La stessa può essere tolta lasciando gli attacchi e i cablaggi originali. E' ammessa la strumentazione per la rilevazione dei tempi.

Articolo 8.1.10…Carburante È consentito solo ed esclusivamente l'utilizzo della normale benzina attualmente in commercio (che dovrà essere conservata negli appositi contenitori omologati).

Articolo 8.1.11…Serbatoio: originale. Al suo interno dovrà utilizzarsi materiale ignifugo, spugnoso (tipo exposafe). Il tappo dovrà essere rinforzato per evitare che si apra con l'urto.

Articolo 8.1.11 bis…Impianto di lubrificazione e raffreddamento: devono restare originali. Il solo liquido consentito nel circuito di raffreddamento è l'acqua.

Articolo 8.1.12…Impianto di accensione e di alimentazione: devono rimanere quelli originali.

Articolo 8.1.13…Forcella:
Categoria Superstock deve rimanere originale ma possono essere montati degli spessori all'interno per indurire le molle. L'olio può essere di qualsiasi marca. Non possono essere montate molle diverse dalle originali o kit specifici di alcun genere.
Categoria Stock deve rimanere originale ma possono essere cambiate le molle e montati degli spessori all'interno per variare la durezza delle molle stesse. L'olio può essere di qualsiasi marca.

Articolo 8.1.14…Cambio: deve essere quello originale. Vedere comma 4)

Articolo 8.1.15…Pneumatici: "LIBERI" I Piloti possono acquistare pneumatici di qualsiasi marca tra quelli in produzione. Non potranno essere utilizzati pneumatici lisci (Slick) o scolpiti a mano. E' vietato l'uso delle termocoperte sulla griglia di partenza. Il controllo sarà delegato al verificatore tecnico.

Articolo 8.1.16…Ammortizzatori posteriori:
Categoria Superstock originali con possibilità di montare spessori. Categoria Stock I piloti possono acquistare ammortizzatori di qualsiasi marca e montare spessori, staffette o rialzi purchè in produzione commerciale. Per i piloti interessati l'organizzatore ha stipulato un accordo con la società Bitubo per la fornitura di pezzi. Il pilota interessato dovrà rivolgersi direttamente alla ditta.

Articolo 8.1.17…trasmissione: I piloti ISCRITTI AL MONTEPREMI Polini dovranno obbligatoriamente montare il variatore polini. I piloti non iscritti al montepremi potranno adottare prodotti diversi. La trasmissione può essere modificata ed elaborata a piacere.

Articolo 8.1.18…sistemi di scarico: "LIBERI" I piloti possono acquistare scarichi di qualsiasi marca. Il limite fonometrico, come da norme generali, è fissato a 105DB/A misurati ad una velocità media del pistone di 11 metri/secondi con una tolleranza a fine gara di 3DB/A. La sistemazione dei tubi e dei silenziatori può essere modificata nell'altezza da terra per evitare lo struscio durante la piega.

Articolo 8.1.19…Guarnizioni e bulloneria: Le guarnizioni devono essere sostituite con quelle originali. La bulloneria può essere modificata o sostituita senza limiti

Articolo 8.1.20…Tappi di scarico e non: devono essere fermati con un filo di sicurezza.

Articolo 8.1.21…Regolazione del minimo: Il pilota può decidere di adottare due soluzioni:
1) lasciare attivato il sistema originale kat - off di spegnimento automatico del mezzo in caso di caduta sui mezzi ove questo sistema è montato o se non montato dalla fabbrica il pilota può provvedere al montaggio;
2) nel caso in cui il sistema kat-off sia assente o disattivato dovrà essere applicato all'accensione un interruttore on-off collegato ad un braccialetto indossato dal pilota che ne causi lo spegnimento del motore in caso di caduta o disarcionamento.
In aggiunta alle soluzioni sopra descritte si ricorda che come riportato nelle norme generali di sicurezza, norme sportive F.M.I., i mezzi di gara dovranno comunque essere muniti di un interruttore o bottone di spegnimento montato su un lato del manubrio a portata di mano quando si impugna la manopola.

Articolo 8.1.22…sella: Per la cat. Superstock la sella dovrà rimanere originale nelle dimensioni e nelle forma con possibilità di eliminare il divisorio tra passeggero e conduttore.

Articolo 8.1.23…manubrio: Per la cat. Superstock il manubrio dovrà rimanere originale con possibilità di montare i pesi di bilanciamento.

Articolo 8.1.24…Pedane: le pedane dovranno essere originali con possibilità di sostituire i tappetini di gomma con altre coperture antiscivolo.

Articolo 8.1.25…Cerchioni: è possibile sostituire i cerchioni con altri di dimensioni maggiori qual'ora, a parità di cilindrata, di uno stesso maxi scooter siano iscritti modelli prodotti in anni diversi (esempio un possessore di t-max500 mod. 2001 alla posteriore monta un 150.70.14 se il pilota vuole può montare lo stesso cerchione del modello 2008 160-70-15). I cerchioni dovranno rimanere originali è vietato qualsiasi tipo d'intervento. E' consentita l'applicazione di pesi per l'equilibratura.

Articolo 8.1.26…Centralina: Originali senza alcuna centralina aggiuntiva.

Articolo 8.1.27…Impianto frenante: I condotti dei freni anteriori e posteriori potranno essere sostituiti con condotti di tipo aeronautico. I piloti i cui mezzi siano dotati d'impianto frenante integrale o ABS possono procedere alla disattivazione del sistema. I mezzi della categoria superstock dovranno mantenere tutto l'impianto frenante originale (dischi, pinza, pompa) mentre le pasticche sono libere. I mezzi della categoria Stock potranno montare dischi diversi dagli originali (purchè reperibili in commercio) nel disegno ma dello stesso diametro, la pinza e la pompa dovranno rimanere originali. Per quanto riguarda l'impianto frenante in toto i Tmax a carburatori potranno montare lo stesso equipaggiamento dei modelli ad iniezione. Unica eccezione viene fatta per i suzuky burgman 650 iscritti alla cat. Superstock che in considerazione delle particolari caratteristiche tecniche potranno montare le pompe radiali.

Articolo 8.1.28…Cambio: i piloti i cui mezzi siano dotati sia di cambio sequenziale sia a variatore continuo sono liberi di utilizzare il sistema preferito con possibilità di alternare le due tipologie durante la corsa e le prove sia per la cat. supersport che per la cat. superstock

Articolo 8.1.29…Airbox: Originale per la cat. superstock.

Articolo 8.1.30…Motore: il motore dovrà essere originale come da fabbrica. Il Burgman 650cc essendo un mezzo completamente nuovo è considerato d'ufficio come partecipante nella categoria stock con le integrazioni già approvate dalla f.m.i. nel novembre 2009. La partecipazione di mezzi diversi da quelli citati sarà ponderata caso per caso e il regolamento tecnico calibrato per i casi di specie.

Articolo 8.1.31…MULETTO: Il pilota può verificare più mezzi per la stessa gara (il cosiddetto "Muletto").

Articolo 8.1.32…RICAMBI: In caso di deterioramento o danneggiamento delle parti meccaniche che da regolamento non possono essere cambiate è consentita la sostituzione con soli pezzi originali.

Articolo 8.1.33…NORMA GENERALE: L'organizzatore si riserva il diritto di integrare il presente articolo con ulteriori norme e regolamenti (in ogni momento e stato del trofeo).

Articolo 8.2…SUPERSPORT

Articolo 8.2.1…Dai mezzi dovranno essere rimosse le seguenti parti:
. cavalletto (sia laterale sia centrale);
. cupolino (eccezione fatta per il cupolino del Tmax ad iniezione che può rimanere onde evitare il distacco della strumentazione); . cavalletto (sia laterale sia centrale); . portapacchi (basamento e telaio);
. bauletto posteriore;
. borse laterali;
. specchietti;
. portatarga;
. poggiaschiena;
. pedane poggia piedi (anche se richiudibili);
. maniglie laterali e posteriori. Il maniglione posteriore può essere lasciato per permettere agli Uff. di Perc. di spingere o fare forza per rialzare il mezzo caduto. Il maniglione può essere originale purchè non abbia parti appuntite o preparato su misura artigianalmente con gli stessi accorgimenti;
. gruppo ottico faro anteriore e posteriore, gruppo ottico frecce e luci di posizione (compresi i vetrini);

Articolo 8.2.2…Dovranno essere coperte con nastro isolante le seguenti superfici: . L'involucro faro anteriore;
. l'involucro faro posteriore;
. l'involucro frecce anteriori e posteriori (le frecce non incorporate nella carenatura dovranno essere rimosse);
. il cruscotto per l'intera superficie può essere lasciato scoperto per permettere il controllo delle varie spie avaria;

Articolo 8.2.3…Carenatura: Categoria Super Sport è consentito alleggerire o sostituire le varie parti della carenatura con elementi in fibra. Possono inoltre essere apportate modifiche estetiche che comunque non stravolgano l'originale forma del mezzo. E' consentita la modifica o sostituzione di parti che potrebbero venire a contatto con l'asfalto e pregiudicare le prestazioni del mezzo. Le plastiche del manubrio potranno essere eliminate. I vani sottosella possono essere eliminati

Articolo 8.2.4…Telaio: deve rimanere originale nella sua interezza così com'è uscito dalla fabbrica.

Articolo 8.2.5…Cilindrata: la cilindrata deve rimanere originale.

Articolo 8.2.6…Sistema di alimentazione: può essere modificata nella misura del solo diffusore, ma deve rimanere originale nella forma esterna come da libretto. I modelli a carburatori potranno essere adeguati in tutto il sistema di alimentazione agli stessi modelli (stessa casa costruttrice stesso modello) ad iniezione se presenti nel listino della casa produttrice.

Articolo 8.2.7…Impianto elettrico: Può essere eliminato quello che non serve

Articolo 8.2.8…Cerchioni: devono rimanere originale nella loro interezza così come usciti dalla fabbrica. È consentito esclusivamente aggiungere pesi per l'equilibratura delle ruote

Articolo 8.2.9…Strumentazione cruscotto, equipaggiamento e accessori: la strumentazione del cruscotto deve rimanere originale così come uscita dalla fabbrica. La stessa può essere tolta lasciando gli attacchi e i cablaggi originali. E' ammessa la strumentazione per la rilevazione dei tempi.

Articolo 8.2.10…Carburante È consentito l'utilizzo della normale benzina o l'uso di benzine speciali purchè omologate FMI. (che dovrà essere conservata negli appositi contenitori omologati)

Articolo 8.2.11…Serbatoio: originale. Al suo interno dovrà utilizzarsi materiale ignifugo, spugnoso (tipo exposafe). Il tappo dovrà essere rinforzato per evitare che si apra con l'urto.

Articolo 8.2.13…Impianto di lubrificazione e raffreddamento: devono restare originali. Il solo liquido consentito nel circuito di raffreddamento è l'acqua.

Articolo 8.2.14…Impianto di accensione e di alimentazione: devono rimanere quelli originali.

Articolo 8.2.15…Forcella: le forcelle possono essere sostituite completamente con altro elemento in commercio, è inoltre consentita la sostituzione delle molle o dell'idraulica interna.

Articolo 8.2.16…Cambio: deve essere quello originale. Vedere comma 4)

Articolo 8.2.17…pneumatici: "LIBERI" I Piloti possono acquistare pneumatici di qualsiasi marca tra quelli in produzione. Non potranno essere utilizzati pneumatici lisci (Slick) o scolpiti a mano. E' consentito l'uso delle termocoperte sulla griglia di partenza. Il controllo sarà delegato al verificatore tecnico.

Articolo 8.2.18…ammortizzatori: "LIBERI" I piloti possono acquistare ammortizzatori di qualsiasi marca e montare spessori, staffette o rialzi (in produzione commerciale per la cat. superstock). Per i piloti interessati l'organizzatore ha stipulato un accordo con la società Bitubo per la fornitura di pezzi. Il pilota interessato dovrà rivolgersi direttamente alla ditta.

Articolo 8.2.19…trasmissione: I piloti dovranno obbligatoriamente montare il variatore Polini indipendentemente se iscritti al montepremi oppure no.

Articolo 8.2.20…sistemi di scarico: "LIBERI" I piloti possono acquistare scarichi di qualsiasi marca. Il limite fonometrico, come da norme generali, è fissato a 105DB/A misurati ad una velocità media del pistone di 11 metri/secondi con una tolleranza a fine gara di 3DB/A. La sistemazione dei tubi e dei silenziatori può essere modificata nell'altezza da terra per evitare lo struscio durante la piega.

Articolo 8.2.21…Guarnizioni e bulloneria: possono essere modificati o sostituiti senza limiti.

Articolo 8.2.22…Tappi di scarico e non devono essere fermati con un filo di sicurezza.

Articolo 8.2.23…Regolazione del minimo: Il pilota può decidere di adottare due soluzioni:
1) lasciare attivato il sistema originale kat - off di spegnimento automatico del mezzo in caso di caduta sui mezzi ove questo sistema è montato o se non montato dalla fabbrica il pilota può provvedere al montaggio;
2) nel caso in cui il sistema kat-off sia assente o disattivato dovrà essere applicato all'accensione un interruttore on-off collegato ad un braccialetto indossato dal pilota che ne causi lo spegnimento del motore in caso di caduta o disarcionamento.
In aggiunta alle soluzioni sopra descritte si ricorda che come riportato nelle norme generali di sicurezza, norme sportive F.M.I., i mezzi di gara dovranno comunque essere muniti di un interruttore o bottone di spegnimento montato su un lato del manubrio a portata di mano quando si impugna la manopola.

Articolo 8.2.24…sella: può essere adattata alle esigenze di guida del pilota ma non può essere eliminata (esempio può essere eliminata in tutto in parte l'imbottitura o può essere eliminata la parte imbottita che divide la porzione di sella del pilota da quella del passeggero).

Articolo 8.2.25…manubrio: può essere sostituito con altri tipi trovati in commercio. È consentito il montaggio di pesi di bilanciamento all'intero delle manopole.

Articolo 8.2.26…Pedane: possono essere montate delle pedane poggia piedi in alluminio o altro materiale antiscivolo anche in metallo.

Articolo 8.2.27…Cerchioni: è possibile sostituire i cerchioni con altri di dimensioni maggiori qual'ora, a parità di cilindrata, di uno stesso maxi scooter siano iscritti modelli prodotti in anni diversi (esempio un possessore di t-max500 mod. 2001 alla posteriore monta un 150.70.14 se il pilota vuole può montare lo stesso cerchione del modello 2008 160-70-15). I cerchioni dovranno rimanere originali è vietato qualsiasi tipo d'intervento. E' consentita l'applicazione di pesi per l'equilibratura.

Articolo 8.2.28…Centralina: E' consentito l'utilizzo di centraline aggiuntive per iniezione e accensione.

Articolo 8.2.29…Impianto frenante: I condotti dei freni anteriori e posteriori potranno essere sostituiti con condotti di tipo aeronautico. I piloti i cui mezzi siano dotati d'impianto frenante integrale possono procedere alla disattivazione del sistema. I mezzi supersport potranno montare dischi diversi da quelli originali anche di diametro più grande, l'attacco della pinza e la pinza freno possono essere modificati Per quanto riguarda l'impianto frenante in toto i Tmax a carburatori potranno montare lo stesso equipaggiamento dei modelli ad iniezione . La categoria supersport potrà montare pompe radiali.

Articolo 8.2.30…Cambio: i piloti i cui mezzi siano dotati sia di cambio sequenziale sia a variatore continuo sono liberi di utilizzare il sistema preferito con possibilità di alternare le due tipologie durante la corsa e le prove.

Articolo 8.2.31…Airbox: Libero.

Articolo 8.2.32…Motore: il motore può essere modificato a piacere la cilindrata dovrà rimanere originale e la potenza massima è libera e non controllata.

Articolo 8.2.33…MULETTO: Il pilota può verificare più mezzi per la stessa gara il cosiddetto "Muletto".

Articolo 8.2.34…RICAMBI: In caso di deterioramento o danneggiamento delle parti meccaniche che da regolamento non possono essere cambiate è consentita la sostituzione con pezzi commerciali o originali.

Articolo 8.2.35…NORMA GENERALE: L'organizzatore si riserva il diritto di integrare il presente articolo con ulteriori norme e regolamenti (in ogni momento e stato del trofeo).

Articolo 8.3…SUPERBIKE non ci sono limitazioni alla preparazione dei mezzi iscritti alla cat. Superbike.

Articolo 8.3.1…pneumatici: "LIBERI" I Piloti possono acquistare pneumatici di qualsiasi marca tra quelli in produzione. Non potranno essere utilizzati pneumatici lisci (Slick) o scolpiti a mano. Al momento dell'iscrizione il pilota dovrà acquistare gomme rain di marca metzeler wintec con disegno stampato e non scolpito a mano acquistate direttamente ed esclusivamente dall'organizzatore e marchiate dal fornitore. E' vietato l'uso delle termocoperte sulla griglia di partenza. Il controllo sarà delegato al verificatore tecnico.

Articolo 9…Sanzioni e modalità di accertamento.

Articolo 9.1…Sanzioni sportive.

Qualunque violazione all'articolo nr. 8 comporterà l'esclusione dalla gara, dalla classifica di gara o l'annullamento dei tempi se la violazione dovesse essere rilevata durante il primo turno di prove cronometrate, nonché l'annullamento dei tempi (anche del primo turno) e dunque l'impossibilità di partecipare alla gara se la violazione dovesse essere rilevata durante il secondo turno di prove cronometrate.

Articolo 9.2…modalità di accertamento.

L'accertamento di eventuali modifiche di parti che da regolamento non possono essere modificate (tutto ciò che non è espressamente consentito, è vietato) che non possa essere effettuato sul campo di gara dal Commissario Tecnico Federale verrà eseguito su indicazione di quest'ultimo in base alle disposizioni vigenti.

Articolo 9.3…Verifiche pre-gara.

I veicoli saranno sottoposti a verifiche tecniche pre-gara (negli orari indicati nei regolamenti particolari delle singole manifestazioni) per verificare l'idoneità del mezzo. Tale verifica sarà effettuata dal Commissario Tecnico F.M.I.

Articolo 9.4…Verifiche post-gara.

Secondo le norme F.M.I.. Le verifiche al banco potranno essere eseguite d'ufficio a discrezione dell'organizzatore anche obbligando i rispettivi piloti a sottoporre il mezzo a test nei giorni successivi alla gara presso una struttura equipaggiata individuata dall'organizzatore. I piloti inadempienti non saranno riammessi alle gare successive. Le spese di test sono a carico del pilota. Al termine dei singoli turni di prove cronometrate i mezzi dovranno fare parco chiuso per 30 minuti.

Articolo 9.5…Sanzioni pecuniarie e costi di verifica.

Come da regolamento della Federazione Motociclistica Italiana.

Articolo 9.6…Richiesta Documentazione:

I commissari Tecnici della f.m.i. potranno richiedere l'esibizione di documenti specifici ( carta di circolazione, atto o scrittura privata di vendita-acquisto, fattura d'acquisto ) che dimostrino la regolarità delle varie parti del mezzo in particolare del telaio. Il pilota che non fosse in grado di esibire i documenti richiesti sarà escluso dalla classifica dei tempi o di gara.

Articolo 10…Fornitura del Kit.

I piloti interessati all'acquisto delle parti meccaniche tramite l'organizzatore potranno usufruire delle agevolazioni del caso.

Articolo 11…Operazioni preliminari

Le operazioni preliminari si svolgeranno negli orari previsti nel Regolamento Particolare della manifestazione.

Articolo 12…Programma

I piloti sono tenuti a prendere visione del programma della manifestazione che sarà esposto in bacheca presso la direzione gara dei diversi autodromi che ospiteranno le prove del trofeo.

Articolo 13…Svolgimento delle gare

Verranno svolti due turni di prove libere di 20 minuti ciascuno nella giornata di venerdì (a carico dei piloti). Nella giornata di sabato verranno svolti due turni di prove ufficiali di 20 minuti ciascuno. Nel caso in cui i piloti iscritti ad ogni classe siano pari o inferiori al numero degli ammessi in gara (come da omologazione del circuito) non sarà applicata la regola del 15% sulla pole position per lo schieramento di partenza. Qualora i piloti iscritti ad ogni singola classe superino il numero massimo previsto per lo schieramento in griglia sarà applicata la regola del 15% (si precisa che tale punto non troverà applicazione in quanto l'organizzatore limiterà le iscrizioni per ogni categoria del trofeo a nr. 32 piloti in modo da garantire la partecipazione alla gara a tutti i piloti iscritti). Il programma può variare a seconda delle esigenze della direzione gara e non è contestabile.

Nel caso in cui non venisse completata la griglia di partenza, saranno ammessi i piloti con il tempo immediatamente successivo. Non sono previste batterie di qualificazione e finali di recupero. Il numero dei giri per la gara sarà quello riportato nel regolamento particolare della manifestazione (affisso in bacheca).

Articolo 14…Punteggi

La classifica finale del Trofeo per ogni classe sarà determinata dalla somma dei punteggi ottenuti in ogni singola gara. Le gare sono tutte valide per il punteggio finale. I punteggi sono gli stessi del Campionato Italiano.

Articolo 15…Montepremi

ISCRIZIONE MONTEPREMI POLINI:

Stock:

Supersport:

Superbike:

Superstock:

Articolo 16…Numeri di gara

Saranno assegnati dal Moto Club organizzatore in base all'ordine d'iscrizione al trofeo. I colori delle targhe porta numero sono liberi i numeri dovranno essere leggibili.

Articolo 17…Pubblicità

I piloti che s'iscrivono al trofeo sono obbligati a indossare durante le gare, e in ogni occasione in cui il promotore lo ritenga opportuno, le pettorine di sponsorizzazione ed eventuale abbigliamento fornito. Il pilota dovrà applicare sul mezzo gli adesivi forniti dall'organizzatore. Il pilota può fornire al promotore il logo di un solo sponsor che gradisca essere inserito nei pannelli del podio e nella pubblicità cartacea del trofeo.. I piloti che dovessero presentarsi al cancello ingresso pista privi di pettorina di sponsorizzazione o degli adesivi forniti dall'organizzatore da applicare sulla carenatura avranno negato l'accesso alla pista. Il pilota potrà inserire i loghi dei propri sponsor negli spazi rimasti liberi sulla pettorina (purché non in contrasto o in concorrenza di mercato con quelli ufficiali del trofeo). E’ proibito montare telecamere on-board o qualunque altro mezzo per riprendere immagini relative a prove libere, prove cronometrate e gare pena il divieto di entrare in pista e l’obbligo di smontaggio della telecamera. Se la violazione dovesse essere accertata dopo le attività di pista il pilota subirà la cancellazione dei tempi o saraà escluso dalla gara. I diritti sulle attività di pista che svolgono sotto l’egida della F.M.I. sono di proprietà esclusiva della F.M.I.

Articolo 18…Numero minimo d'iscritti

Le singole categorie avranno svolgimento solo se raggiungeranno il numero minimo di 32 iscritti (salvo diversa decisione dell'organizzatore).

Articolo 19…Norma generale

Per quanto non previsto e riportato nel presente regolamento valgono, in quanto applicabili, le norme regolamentari generali della F.M.I. e i suoi annessi (Norme sportive, Regolamento Manifestazioni Motociclistiche e Annesso Velocità). L'organizzatore si riserva il diritto di modificare, anche durante la stagione agonistica, il presente regolamento che i partecipanti saranno obbligati a rispettare. Le eventuali variazioni saranno comunicate per iscritto agli interessati. All'atto dell'iscrizione al Trofeo i piloti s'impegnano ad accettare incondizionatamente e nella sua interezza il presente regolamento e le successive modifiche e integrazioni approvate dalla F.M.I. che si rendessero necessarie durante la stagione.

Articolo 20…Sito e indirizzo e-mail

Sul sito troverete il modulo d'iscrizione al trofeo, il modulo d'iscrizione alle singole gare, fac-simile dell'atto di consenso, modulo per la richiesta della licenza pilota F.M.I., elenco dei moto club d'Italia ecc.

Sito www.trofeomaxiscooter.it

Sito Moto Club Racing Terni: www.mcracingterni.it

Per informazioni e-mail: sanguinato@hotmail.com

Tutti i contenuti presenti su questo sito sono di esclusiva titolarità del Moto Club Racing Terni,
che ne detiene i diritti esclusivi.